Čierny dym naftového motora má niekoľko dôvodov. Podľa zvyčajne sa vyskytujúce problémynasledujte dôvody:

1. Problém so systémom vstrekovania paliva

2. Problém s horiacim systémom

3. Problém sacieho systému

4. Problém s výfukovým systémom

5. Iné, napríklad problém s kvalitou nafty, problém zhody dielov

Ako presne potvrdiť dôvod a urovnať ho?

1) Nesprávny uhol predstihu prívodu paliva.Uhol predstihu dodávky paliva dieselového motora je najlepší uhol predstihu na zabezpečenie úplného spálenia paliva po vstupe do valca.Uhol posunu je tiež odlišný pre rôzne modely.Nesprávny uhol predstihu vstrekovania povedie k nedostatočnému a neúplnému spaľovaniu paliva dieselového motora, čo povedie k čiernemu dymu naftového motora.a.Uhol predstihu prívodu paliva je príliš veľký.Ak je uhol predstihu dodávky paliva naftového motora príliš veľký, kompresný tlak a teplota vo valci sú relatívne nízke, čo priamo ovplyvní výkon spaľovania paliva.Skoré spaľovanie naftového motora sa zvyšuje, spaľovanie paliva je neúplné a dieselový motor vydáva silný čierny dym.Okrem poruchy čierneho dymu naftového motora spôsobenej veľkým uhlom predstihu prívodu paliva sa vyskytujú aj tieto javy:.Existuje silný hluk spaľovania, výkon dieselového motora je nedostatočný a spotreba paliva sa výrazne zvyšuje.rozhranie výfukového potrubia je mokré alebo z neho kvapká olej Teplota výfuku môže byť vysoká a výfukové potrubie môže horieť do červena.B. uhol predstihu prívodu oleja je príliš malý Ak je uhol predstihu prívodu paliva naftového motora príliš malý a premeškaný najlepší čas pri vstrekovaní paliva do valca, zvýši sa dodatočné spaľovanie naftového motora a veľké množstvo paliva sa vypustí z valca pred jeho úplným spálením a dieselový motor bude vážne vydávať čierny dym.Okrem poruchy čierneho dymu naftového motora spôsobenej malým uhlom predstihu prívodu paliva sa vyskytujú aj tieto javy:.Teplota výfukových plynov je vysoká a výfukové potrubie je červené
.celková teplota naftového motora je vysoká, naftový motor je prehriaty v dôsledku zvýšenia dodatočného spaľovania, výkon naftového motora je nedostatočný a spotreba paliva sa výrazne zvyšuje
Riešenie problémov: ak sa potvrdí, že čierny dym dieselového motora je spôsobený nesprávnym uhlom predstihu prívodu paliva, poruchu možno odstrániť, pokiaľ je uhol predstihu prívodu paliva nastavený na konštrukčný uhol.

(2) Piest alebo výtlačný ventil palivového vstrekovacieho čerpadla je vážne opotrebovaný
Vážne opotrebovanie jednotlivých alebo všetkých piestov alebo výstupných ventilov vstrekovacieho čerpadla paliva povedie k zníženiu tlaku oleja čerpadla vstrekovacieho čerpadla paliva, takže vytvorený tlak vstrekovača paliva (trysky) zaostáva, spaľovanie paliva je nedostatočné a dodatočné spaľovanie sa zvyšuje, takže naftový motor vydáva vážny čierny dym.Plunžerový a výstupný ventil jednotlivých valcov má problémy, ktoré okrem čierneho dymu naftového motora nebudú mať veľký vplyv na používanie naftového motora.Ak sú však piest a výstupný ventil palivového vstrekovacieho čerpadla vážne opotrebované, dochádza k nasledujúcim javom, ktoré spôsobujú vážne čierne dymenie naftového motora:.Je ťažké naštartovať dieselový motor
.množstvo mazacieho oleja vznetového motora sa môže zvýšiť.Výkon dieselového motora je nedostatočný
.teplota výfukových plynov naftového motora je vysoká a výfukové potrubie môže horieť do červena.Dieselový motor sa môže prehriať v dôsledku zvýšeného dodatočného spaľovania Základná metóda na potvrdenie, že čierny dym naftového motora je spôsobený opotrebovaním piestu alebo výstupného ventilu oleja je nasledovný:
A. odstráňte výfukové potrubie naftového motora, naštartujte naftový motor pri nízkych otáčkach, pozorne sledujte stav výfukových plynov každého výfukového otvoru naftového motora, nájdite valec s veľkým výfukom dymu a vymeňte vstrekovač paliva valec (ktorý je možné zameniť s valcom bez čierneho dymu).Ak z valca stále vychádza čierny dym a druhý valec nevypúšťa čierny dym, možno potvrdiť, že sa vyskytol problém s piestom alebo výstupným ventilom vstrekovacieho čerpadla paliva tohto valca.  
B. bez odstránenia výfukového potrubia použite metódu hasenia s jedným valcom, aby ste predbežne potvrdili, či je problém s piestom / výstupným ventilom oleja alebo vstrekovačom paliva (tryskou).Špecifická metóda spočíva v naštartovaní naftového motora pri nízkych otáčkach, odrezaní olejového valca po valci a pozorovaní zmeny dymu na výstupe z výfukového potrubia.Napríklad, ak sa dym z dieselového motora zníži po odrezaní oleja vo valci, znamená to, že sa vyskytol problém so systémom prívodu paliva (piest / výstupný ventil alebo vstrekovač) valca.Riešenie problémov: ak sa tieto problémy vyskytnú počas prevádzky naftového motora, je potrebné skontrolovať vstrekovacie čerpadlo paliva.Ak sa potvrdí, že porucha je spôsobená vážnym opotrebovaním piestu a výstupného ventilu, je možné poruchu odstrániť po generálnej oprave palivového vstrekovacieho čerpadla.  
Zvláštnosť: pri generálnej oprave palivového vstrekovacieho čerpadla vymeňte plunžer, vypúšťací olejový ventil a príslušné tesnenia v kompletnej súprave (všetky), skontrolujte uhol prívodu oleja každého valca a podľa potreby upravte prívod oleja.

(3) Problém so vstrekovačom paliva (tryskou).
A. slabá atomizácia, zasekávanie alebo vážne kvapkanie oleja z trysky vstrekovania paliva
Keď je poškodený palivový vstrekovač (tryska) jednotlivého valca, to znamená, keď je palivový vstrekovač (tryska) valca zle rozprášený, zaseknutý alebo vážne kvapkajúci, spôsobí neúplné spaľovanie paliva valca a spôsobí vážny čierny dym. valca.Keď sa vyskytne problém so vstrekovačom paliva (dýzou), okrem čierneho dymu z dieselového motora dochádza k nasledujúcim javom:
.rozhranie výfukového potrubia je mokré a vo vážnych prípadoch môže dôjsť k poklesu nafty.Piest padajúceho valca môže zhorieť horný alebo ťahať valec.Valec môže mať silný hluk spaľovania {B a nesprávny vstrekovací tlak
Nesprávny vstrekovací tlak (príliš veľký alebo príliš malý) ovplyvní čas nárastu tlaku vstrekovača, oneskorí alebo posunie uhol predstihu prívodu paliva a spôsobí, že vznetový motor bude počas prevádzky vydávať čierny dym.Vysoký vstrekovací tlak môže oddialiť začiatok vstrekovania a zvýšiť dospaľovanie naftového motora.Vstrekovací tlak
Prečo je palivový horák vždy vypnutý
reklama
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. je high-tech spoločnosť špecializujúca sa na agentúrny predaj a servis horákov a ich základného príslušenstva.Spoločnosť má skupinu vedúcich technických odborníkov a technických pracovníkov, ktorí sa špecializujú na kotly, HVAC, automatizáciu, elektromechaniku atď.
Zobraziť celý text
Sila je príliš malá, čo môže predĺžiť čas začiatku vstrekovania paliva a zvýšiť skoré spaľovanie naftového motora.Problémy a javy spôsobené týmito dvoma sú podobné vyššie uvedenému nesprávnemu uhlu predstihu prívodu oleja.  
Metóda na potvrdenie, či je problém s injektorom (dýzou) valca, je v podstate rovnaká ako metóda na potvrdenie, či je problém s piestom / výstupným ventilom, okrem toho, že po výmene vstrekovača sa valec č. dlhšie vydáva čierny dym a druhý valec vydáva čierny dym, čo naznačuje, že je problém s injektorom (tryskou).Riešenie problémov: vymeňte vstrekovač paliva alebo zostavu vstrekovača paliva na valci.Pri výmene vstrekovača paliva sa uistite, že ide o kvalifikovaný výrobok rovnakého druhu, prísne skontrolujte a upravte tlak vstrekovania paliva podľa potreby, pozorne sledujte kvalitu rozprašovania vstrekovača paliva alebo či sa nevyskytli problémy, ako je kvapkanie oleja pri nízkej rýchlosti. , aby sa zabezpečilo, že vstrekovač paliva (tryska) bude použitý s vysokou kvalitou.